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2013年重卡市场特点预测天然气受关注51

发布时间:2019-09-14 14:17:10 阅读: 来源:脚踏阀厂家

2013年重卡市场特点预测天然气受关注

由于重卡在商用车中不仅市场份额较大,而且利润率高,故长期重卡成了商用车的代名词,且一直是国内外商用车行业的竞争焦点。

重卡市场:深跌之后,反弹可期

重卡的市场需求分为两块,一块是新增需求,一块是更新需求。

因为重卡是一种生产资料,故其新增需求主要受国家宏观经济环境,特别是固定资产投资及公路货物周转量的影响。由于2011~2012年连续两年中国GDP增速回落,进而导致固定资产投资、消费和进出口贸易 三驾马车 增速的全面回落。这一方面使得公路货运量、公路货运周转量和港口集装箱吞吐量的增长放缓,从而导致重型货车和半挂牵引车市场新增需求的萎缩;另一方面,使得基建工程及特殊运输用的专用底盘新增需求也加速下降

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,最终导致重卡总体市场新增需求的大幅下降。

从更新需求来看,据统计,美国重卡的更新周期为4~6年,而国内重卡因使用频率与强度高,其更新周期则相对较短,仅为3~5年。由于2009~2010年间,政府 4万亿投资拉动经济 政策的出台,导致重卡需求暴涨,一方面产生了透支消费,另一方面又使得2011~2012两年成为更新需求的低谷。

在经过连续两年的深跌之后,笔者预判,2013年重卡市场将迎来较大级别的反弹。其理由主要有四:第一,中国经济有望在2013年一、二季度开始温和复苏。尽管结构问题和人口老龄化可能使中国经济中长期增速放缓,但笔者相信随着稳增长政策的生效以及工业企业去库存的结束,中国经济将会在2013年实现周期性的反弹。

第二,基建投资有望大幅增长。2012年下半年,国家发改委先后审批核准了25个轨道交通和铁路干线项目;审批通过了13处公路工程项目与7处港口建设等国家级巨大工程项目。而与此同时,全国各地方政府先后发布关于本地工业、投资、消费等方面的拉动性规划,保守规划累计投资超过12.8万亿元,实际投资规划超20万亿元,这为后市重卡市场打开了发展空间。

第三,国四排放标准实施。2013年7月1日国四排放标准的实施将使部分重卡用户提前购买或更新车辆,初步预计2013年第二季度重卡销量将同比大幅回升。一般来说,排放标准升级将直接提高重卡首次购买成本。对于国四排放标准升级来说,既要升级燃油喷射系统,还需新增尾气处理系统,重卡单车购买价格将提高2万~3万元。

第四,同比基数较小。受2011~2012连续两年的深跌影响,2012年的重卡销量基数将降至63.5万辆左右,这无疑为2013年市场反弹打下了基础。

天然气卡车市场发展将步入快车道

无论是2012年8月的中国大同国际汽车文化节,还是2012年年底的广州国际商用车展,天然气重卡都是其最大的亮点之一。这种车型不仅具有节能减排、绿色环保、节省成本等优势,而且动力性能也不逊于柴油汽车。

天然气重卡与柴油车相比优势明显。首先,天然气重卡一般40万元一辆,比普通重卡贵8万元,但天然气车型行车成本低,每公里比普通车型节省1元钱,这样一年就能收回多付的8万元购车费;其次,天然气燃烧充分,不产生积碳,可有效延长发动机寿命;而且,天然气卡车的环保性能也更胜一筹,污染物排放量比柴油车降低90%以上,很容易满足即将正式实施的国四排放标准。

在2012年1~11月重卡行业销量同比暴跌28.91%的局面下,7年前就进入天然气重卡领域的陕汽同期销量下降18.89%,在重卡前10强企业中降幅最小,且远远优于行业平均水平

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,这主要得益于其天然气重卡的销售。目前,陕汽在天然气重卡市场的保有量高达65%。从2012年底广州国际商用车展上看,北汽福田和一汽解放都展出了各自的天然气重卡,而中国重汽、东风商用车、北奔重汽、联合卡车等目前都在加码发展天然气卡车。

在2012年前三季度里,潍柴和玉柴6升以上的大中排量车用柴油机均呈现出不同程度的下跌

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,但相应车用天然气发动机却呈现出暴涨态势。天然气中重卡市场在2012年已悄然启动,随着天然气气源网点建设的加快以及2013年7月1日国四排放标准的正式实施,有理由相信,2013年天然气卡车市场发展将步入快车道。